1964-ben a Krakkói Repülő Szövetség az egykori rakowicei repülőtér területén nagy repülészeti kiállítást rendezett. Az eseményre összegyűjtött gépek alkották a néhány évvel később megalapított Repülési Múzeum gyűjteményének magját. Ma a múzeum a hajdani repülőtér megmaradt épületeiben, többek között a műemlék hangárban található. A kiállításon repülőgépek (vadászrepülégépek, felderítő, oktató, mezőgazdasági és mentőrepülőgépek stb.), helikopterek, siklórepülőgépek, repülőgép-motorok és repülőgép-elhárító rakéták is találhatók. A krakkói kollekció a világ leghíresebb ilyen típusú gyűjteményei közé tartozik, az I. világháború idejéből származó repülőgépek pedig igazi ritkaságoknak számítanak.

Az 1914–18-ben használt német repülőgépekből aránylag kevés maradt fenn a világon, mivel az I. világháborút lezáró versailles-i békerendszer értelmében a vesztes Németországnak egész légierejét meg kellett semmisítenie. A krakkói Lengyel Repülési Múzeumban többek között egy 1917-ben épített, rendkívül ritka Halberstadt CL.II vadászrepülőgépet, egy LFG Roland D.VI-ot és egy 1918-as Albatros H.1-et tekinthetünk meg. Az ezeknél még régibb Albatros C.I teljes egészében fából készült kétszemélyes felderítő repülőgép. Szintén felderítéshez és fényképezéshez használták a DFW C.V modellt. Az 1917-es krakkói példány a világ egyetlen ilyen fennmaradt repülőgépe. Az oktató repülőgépek között érdemes megemlíteni az 1917-ben épült LVG B.II modellt.

A Nagy Háború orosz légiflottáját egy 1917-es Grigorovics M-15 repülőcsónak képviseli, amelyet katonai felderítő célokra használtak a tengeren. Érdemes figyelmet fordítanunk a kor leghíresebb brit vadászrepülőgépére, az 1917-ben készült Sopwith F.1 Camel-re, amely fürge manővereiről és harci hatékonyságáról vált ismertté.